Batizado de navio

Diante de mares vastos e quase insondáveis, até o mais poderoso navio de guerra parece pequeno! O escritor Joseph Conrad não estava errado ao descrever os navios como "criaturas vivas", pois um navio em alto mar "fala" com os marinheiros de uma certa maneira, seja por meio de estruturas rangentes, gemidos de aço ou rangidos de madeira, velas batendo e muitos outros sons familiares.
Na China e no Japão, uma linha que conecta o navio à terra é rompida quase como uma espécie de "cordão umbilical" quando o navio é lançado. Os navios eram batizados na Mesopotâmia já no século IV a.C.. Os gregos e os romanos faziam o mesmo. Além dos rituais, às vezes aparentemente cruéis, do mundo antigo, o bom vinho era frequentemente envolvido, o qual era derramado sobre as tábuas do navio para tornar os deuses amigáveis.

Ainda hoje, trata-se principalmente de boa vontade e sorte para o navio e sua tripulação em face de elementos futuros imprevisíveis. Alguns veem isso como superstição e outros como uma bela tradição.
Outras pessoas, por outro lado, veem o batismo adequado de um navio como um fato muito sério e necessário. Essas pessoas podem fornecer evidências de que um navio com um batismo problemático ou mesmo sem batismo pode ser um mau presságio. Elas podem apontar, por exemplo, para o Titanic, que nunca foi batizado, ou para o trágico destino do submarino nuclear russo "K-19", o orgulho da marinha russa, em cujo batismo a garrafa de Champanhe não quebrava, mesmo após várias tentativas.

Entre os marinheiros, a cautela, e não a superstição, é considerada uma companhia desejável. Portanto, um batismo adequado é simplesmente parte da prudência geral.

O Klabautermann, por outro lado, um pequeno fantasma amigável que se muda para cada novo navio para pregar peças em uma tripulação preguiçosa e ajudar uma boa tripulação, bem como o navio, geralmente não é levado tão a sério.

O batismo do iate particular imperial Meteor em Nova York, em 1902, mostrou como o batismo de um navio pode ser importante, além de uma garrafa quebrada com sucesso. O imperador pretendia que uma garrafa de vinho espumante fosse usada para o batismo, em vez de champanhe, pela filha do presidente americano, Alice Roosevelt. Entretanto, o esperto representante do Moët & Chandon nos EUA, George Kessler, conseguiu substituir o vinho espumante por uma garrafa de Moët, ao contrário do planejado. No banquete seguinte, foi servido champanhe em vez de vinho espumante. Isso foi considerado um escândalo de primeira classe para o Kaiser, que mandou chamar seu embaixador e desencadeou um grande conflito político entre a Alemanha e a França.

Muitas vezes acontece de uma garrafa de champanhe simplesmente não se quebrar. Superficialmente, isso é descartado alegremente como uma superstição boba e sem importância. No entanto, secretamente, muitas pessoas se preocupam com isso. Portanto, não é coincidência que o vidro grosso das garrafas de champanhe às vezes seja enfraquecido profissionalmente (e secretamente) por meio de arranhões na preparação para o batizado e seja praticado "não oficialmente" antes de alguns batizados para que nada dê errado no batizado "real".

Quando um navio é renomeado, também é importante primeiro dizer adeus ao nome antigo com champanhe. O nome antigo deve ser cuidadosamente removido em todos os lugares e sem exceção (proa, popa, boias salva-vidas, bote salva-vidas etc.). Em seguida, é feita a libação, em que uma garrafa do melhor champanhe é derramada da proa sobre as tábuas do navio - até a última gota e sem um gole sequer para a tripulação! Esse é considerado um gesto de despedida melancólica e é feito com dignidade. Portanto, você precisa de pelo menos duas garrafas de champanhe para essa cerimônia, porque depois, é claro, é tradição comemorar adequadamente.

O batismo do navio começa com um discurso que é mais ou menos assim: "Eu o batizo com o nome ....... Desejo à tripulação uma viagem segura em todos os momentos e que o navio tenha sempre uma mão de água sob sua quilha!".

Em navios grandes, uma senhora (tradicionalmente, os homens não eram procurados para o trabalho de batismo até o século XIX - as senhoras ainda são preferidas atualmente) corta uma linha com um machado, o que libera a garrafa de champanhe em outra linha para voar em direção à proa. Em navios/barcos pequenos, o champanhe também é lançado diretamente na proa pela linha. Algumas pessoas até esmagam a garrafa contra a proa com as mãos.

Em pequenos iates e outras embarcações, é perfeitamente permitido derramar uma garrafa de champanhe sobre o convés até a última gota enquanto estiver na proa após o brinde (novamente, sem dar um gole sequer para a senhora ou a tripulação). Essa é uma regra sensata, especialmente porque uma garrafa de champanhe quebrada poderia causar danos desnecessários ao barco - uma garrafa do tamanho de uma magnum, jeroboam ou até mesmo de um rehoboam poderia até mesmo afundá-lo.

Após o batismo, muitos capitães guardam os restos da garrafa a bordo, onde eles devem permanecer enquanto o navio tiver o nome.

Deve-se observar também que os navios aeroespaciais também são batizados. Até mesmo a USS Enterprise (NCC-1701B) da famosa "Jornada nas Estrelas" foi batizada cerimonialmente com um "Dom Perignon, vintage 2265" futurista.

 

 

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