Hajó keresztelő

A hatalmas, szinte kifürkészhetetlen tengerek előtt még a leghatalmasabb csatahajó is kicsinek tűnik! Joseph Conrad író nem tévedett, amikor a hajókat "élőlényeknek" nevezte, hiszen a nyílt tengeren egy hajó bizonyos módon "beszél" a tengerészekhez, legyen szó nyikorgó vázról, nyögő acélról vagy nyikorgó fáról, csapkodó vitorlákról és sok más ismerős hangról.
Kínában és Japánban a hajót a szárazfölddel összekötő vezeték a hajó vízre bocsátásakor szinte egyfajta "köldökzsinórként" szakad el. Mezopotámiában már az i. e. IV. században is kereszteltek hajókat. A görögök és a rómaiak ugyanígy tettek. Az ókori világ néha kegyetlennek tűnő rituáléihez gyakran jó bor is társult, amelyet a hajó deszkáira öntöttek, hogy az isteneket barátságossá tegyék.

Még ma is elsősorban a hajó és a legénység jóindulatáról és szerencséjéről szól a jövő kiszámíthatatlan elemeivel szemben. Egyesek babonának, mások pedig szép hagyománynak tartják.
Andere Menschen wiederum verstehen die sachgerechte Taufe eines Schiffes als sehr ernste und notwendige Gegebenheit. Belege dafür, dass ein Schiff mit einer problematischen Taufe oder gar ohne Taufe ein böses Omen darstellen könnte, können diese Menschen liefern. Sie können z.B. auf die Titanic verweisen, welche nie eine Taufe erfuhr, oder auf das tragische Schicksal des nuklearen russischen U-Boots ‚K-19‘, dem Stolz der russischen Marine, bei dessen Taufe die Flasche Pezsgő auch nach wiederholten Versuchen nicht zerbrechen wollte.

A tengerészek körében inkább az óvatosság, mint a babona számít kívánatos társnak. A megfelelő keresztelés ezért egyszerűen az általános óvatosság része.

A Klabautermant viszont, a barátságos kis szellemet, aki minden új hajóba beköltözik, hogy megtréfálja a lusta legénységet, és segítsen a jó legénységnek, valamint a hajónak, általában nem veszik olyan komolyan.

A Meteor nevű császári magánjacht 1902-es New York-i keresztelője megmutatta, hogy egy sikeresen összetört üvegtől eltekintve milyen fontos lehet egy hajó keresztelője. A császár szándéka szerint ugyanis az amerikai elnök lánya, Alice Roosevelt pezsgő helyett egy üveg pezsgőt használt volna a keresztelőn. Az Moët & Chandon ügyes amerikai képviselőjének, George Kesslernek azonban a tervvel ellentétben sikerült a pezsgőt egy üveg Moët-re cserélnie. A következő banketten pezsgő helyett pezsgőt szolgáltak fel. Ez első osztályú botránynak számított a császár számára, aki ezután visszahívatta nagykövetét, és hatalmas politikai szablyaharcot váltott ki Németország és Franciaország között.

Gyakran előfordul, hogy egy üveg pezsgő egyszerűen nem törik össze. A felszínen ezt aztán vidáman elutasítják, mint egy buta, jelentéktelen babonát. Titokban azonban sokan aggódnak emiatt. Nem véletlen tehát, hogy a pezsgősüvegek vastag üvegét néha szakszerűen (és titokban) karcolással gyengítik a keresztelő előtt, és először "nem hivatalosan" gyakorolják néhány keresztelő előtt, hogy az "igazi" keresztelőn semmi baj ne történjen.

Amikor egy hajót átneveznek, akkor is fontos, hogy először pezsgővel búcsúzzanak el a régi névtől. A régi nevet mindenhol és kivétel nélkül gondosan el kell távolítani (orr, tat, mentőcsónakok, mentőcsónak stb.). Ezt követi a felhajtás, ahol egy üveg legjobb pezsgőt öntünk a hajó orrából a hajó deszkáira - az utolsó cseppig és úgy, hogy a legénységnek egy kortyot sem adunk! Ez a melankolikus búcsú gesztusának számít, és méltóságteljesen történik. Tehát legalább két üveg pezsgőre van szükség ehhez a szertartáshoz, mert utána természetesen hagyomány, hogy rendesen megünnepeljük.

A hajó keresztelője egy beszéddel kezdődik, amely valahogy így hangzik: "Megkeresztellek téged a ....... névre. Kívánok a legénységnek mindenkor biztonságos utat, és a hajónak mindig egy tenyérnyi vizet a hajógerinc alatt!".

A nagy hajókon egy hölgy (a 19. századig hagyományosan nem kívántak férfiakat a keresztelésre - a hölgyeket még ma is előnyben részesítik) egy fejszével levág egy kötelet, amely egy másik kötélen lévő pezsgősüveget enged a hajó orra felé repülni. Kisebb hajókon/hajókon a pezsgőt közvetlenül a hajóorr felé is dobják a zsinóron. Vannak, akik kézzel is nekicsapják a palackot az orrnak.

Kis jachtokon és más hajókon teljesen megengedett, hogy a koccintás után a hajó orrában állva a fedélzeten az utolsó cseppig kiöntsünk egy üveg pezsgőt (megint csak úgy, hogy a hölgy vagy a legénység még egy kortyot sem kap). Ez ésszerű szabály, különösen azért, mert egy összetörő pezsgősüveg felesleges károkat okozhat a hajóban - egy magnum, jeroboam vagy akár rehoboam méretű üveg akár el is süllyesztheti azt.

A keresztelés után sok kapitány a palack maradványait a fedélzeten tárolja, ahol mindaddig maradniuk kell, amíg a hajó a nevét viseli.

Azt is meg kell jegyezni, hogy természetesen az űrhajókat is megkeresztelik. Még a híres "Star Trek" USS Enterprise-t (NCC-1701B) is ünnepélyesen megkeresztelték egy futurisztikus "Dom Perignon, évjárat 2265" itallal.

 

 

Vissza a lexikonhoz és a szójegyzékhez | Itt jártál: Hajó keresztelő